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Préparation
Groupe N ... quels points ?
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De la voiture de base à l'automobile de course, certaines évolutions
sont nécessaires et des modifications sérieuses et soignées
s'imposent. En groupe N, outre l'aspect sécurité de l'équipage
(arceaux, extincteurs, baquets, harnais) seules les modifications
concernant le comportement* routier du véhicule et sa fiabilité*
sont autorisées, ceci dans le but de ne pas engendrer des coûts
de préparation démesurés. Cependant ces évolutions restent spectaculaires.
Une auto ainsi transformée est méconnaissable par rapport à
son homologue de série, tant ses performances routières sont
améliorées, parfois au détriment du confort...
*certains
points uniquements
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1
- HABITACLE
Arceau
de sécurité dix points soudés
Harnais six points sangle large
Extincteur
Sièges baquets fibre
Volant compétition
CB et intercom
Porte casques
Repose pieds
Lecteur de cartes
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2
- ELECTRICITÉ
Coupe
circuit six pôles
Rampe de phares
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3
- LIAISON AU SOL
Barre
anti-rapprochement
Amortisseur avant et arrière Boyadjian (base Bilstein)
Triangles Peugeot sport
Barres train arrière spécifiques diamètre 22mm
Roues et Pneus : 15x53x13 Michelin (N20-N00-TA00)
Fixation des roues par goujons
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4
- MECANIQUE
Embrayage
: Disque spécifique compétition (Sachs)
Boite : renforcée Peugeot sport
Plaque protège carter
Ligne d'échappement groupe N
Silents bloc moteur durs
Filtre à air compétition
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5
- FREINAGE
Plaquettes
: Tendre (Pagid)
Disques : Groupe N
Durits : type aviation
Circuit hydraulique de freinage : dans l'habitacle
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6
- CARROSSERIE
Caisse
renforcée et rigidifiée par soudure sur marbre
Caisse déblaxonnée
Berceau : entièrement ressoudé
Renfort de chapelle d'amortisseur
Poids : 815 kg
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