Au scratch :

1) Galpin en 1h09'41
2) Rémy à 2'01
3) Stere à 3'10
4) Roché à 4'33
5) Dervillé à 5'22

En tête de la N1 :

Le rallye de la Vienne a une valeur toute symbolique cette année. C'est en effet le 50eme rallye de Laurent. Un événement aussi partagé par sa fidèle 205 N1 qui accuse maintenant 19000 km au compteur. Elle en a parcouru des km d'essais, de liaisons et de chronos en déjà 9 ans de vie commune et pas une ride pour la belle qui repart d'ici une semaine à l'assaut de leur épreuve phare, la rallye national du Coeur de France.

En attendant, malgré le peu d'engagés en N1, le rallye de la Vienne ne fut pas une sinécure pour notre équipage. Un certain Richard Guibert (AX Gti ex-Grolleau) est présent et prend le leadership des l'ES1 pour 3 secondes. Les deux autres équipages (Thomas Baudin, David Quintanel) connaissent des fortunes diverses. Casse mécanique du câble d'accélérateur pour l'un, figure pour l'autre.

Des l'ES2, Laurent et Thierry décident "d'ouvrir en grand" en espérant rattraper leur retard et se placer hors de portée de leurs adversaires. Conforté par une bonne connaissance d'une des deux spéciales (un avantage indéniable vis à vis de Richard qui découvre le terrain) nos équipiers reprennent au cumul 27 secondes sur les quatre spéciales suivantes. Leur adversaire accuse le coup mais ne s'en laisse pas compter, réalisant des temps équivalents dès l'ES3, il reste menaçant.

Et puis il y a l'ES6... Et là, catastrophe. L'équipage qui les précède, Denis Pierre et Cedric Mondon sur Honda Integra R, sort de la route, percute violemment un chêne et obstrue presque totalement la route. Heureusement, pas de mal pour l'équipage. Cedric est sorti de l'auto et avec un commissaire fait de grands gestes, signe qu'il nous faut ralentir car le passage entre le fossé et l'arrière du véhicule est très étroit. La 205 tricolore parvient à s'extirper de ce mauvais pas mais concéde 12 secondes à Richard dans la manoeuvre.

ES7 : Seulement 4 petits dixièmes de seconde sépare Laurent de son concurrent dans cette dernière ES parcourue de jour.

ES 8-9 : Si dans la première ES de nuit, il reprend 7.5 secondes, un nouveau rebondissement les attend dans la suivante; En plein milieu de la spéciale, dans une partie très rapide, le compteur affiche 180 km/h juste avant un virage assez serré à gauche. Notre pilote plante les freins, et tombe deux rapports. Le nez de sa voiture s'inscrit à la corde, peut-être un peu trop tôt. La voiture, trop brutalisée pour rester sur la route, décroche d'un coup. S'ensuit un magistral tête à queue. La 205 ne touche rien et c'est heureux car de chaque coté de la route un fossé très profond aurait pu l'accueillir.
Le reste de la spéciale est parcouru prestement. L'équipage concéde à nouveau 8 secondes.

ES 10-11 : Pas de nouvelle "figure" dans ces deux dernières ES où Laurent soulage un peu.

Le team EVAC remporte la classe N1 en devançant Richard Guibert de seulement 22 secondes.